今回は過給機に挑戦です
過給機? んん~なんだかわからないや~ と思わずに一杯ひっかけながら肩の力を抜いてお付き合いして頂ければと思います
ええ~とまず暖気運転としてエンジンチューンについてザクッといくつか
オートバイではエンジンチューンといえば排気量を増やす方法が一般的かと思いますのでそこいらあたりからお話ししていきたいと思います
まず原付など小排気量でよく耳にする「ボアアップ」 これはボア(シリンダー内径)を広げてそれに見合ったピストンを突っ込んでやるだけなのでパワーUPをする手法として
バランスを度外視すれば最も簡単でコストも最小限ですむ事が多いチューンかと思います
ともう一つ 「ストロークアップ」 これはピストンの上下運動距離を長くするのでクランクの変更をする訳ですからエンジンをいったん下ろしケースを割り全バラし燃焼室容積
の調整もしなくてはなりませんので「ボアアップ」のように簡単にはいきません SRなどビックシングル愛好家の中ではよく耳にする「ストローカー」なんてやつですね
まぁ~どちらも排気量自体を大きくするので一発で体感的に感じるので一般的に人気がある手法です
上記を味わってしまったチューナーの中でさらなるチューンとして「フィーリング」に目覚めた方が進む道としてバランスドやポート拡張、ハイカム、面研、電装系などを施す「メカチューン」があります
この辺りになると単なるパワーアップと違い繊細な領域なのである程度の経験値が必要になって寝ても覚めても考えていることは一つ
頭の中は内燃機でいっぱいなチューナーが多いのではないでしょうか
まぁ~なんとなくわかって頂いたとして~ つまりクラス上位のパフォーマンスを狙うにはトライ&エラーの連続でなかなか大変だと言う事です
そんな中で比較的簡単にパワーを上げる方法が他にもあります それが「過給機」です
一般的に 「スーパーチャージャー」と「ターボチャージャー」があり どちらも構造は簡単で強制的に過給する事でパワーを得る装置です
このあたりのチューナーになると色んな経験を積んでいるので単体のチューニングでは満足できず複数を組み合わせる「メカチューン」+「ターボチャージャー」=メカターボ
「スーパーチャージャー」+「ターボチャージャー」=スーパーターボ 中には全てを組み合わせた「スーパーメカターボ」なんて変態的な方もいらっしゃいます
いつ完成するのか分かりませんがこの場を通じて少しでも皆様の工作のヒントになれば幸いです
|