須花トンネル 07.09.09 ■ 地図 |
明治、大正、昭和の各時代に造られた隧道が、素掘り、煉瓦、コンクリートと三本並んでいると言う大変珍しい物件です 現役の、昭和トンネルは昭和55年竣工、コンクリート造りで、全長157.5m、幅員7.0m 向かって右側が、大正トンネル 大正6年竣工、石積みポータル坑内オール煉瓦巻き、全長82m、幅員3.6m 左側が、明治トンネル 明治22年竣工、素彫り、全長117m、幅約3.6m 各時代の隧道が三本並んで現存していると言う事で、十分 貴重な遺産と言えるだろう
県道208号線を田沼町から足利市へと向って走ると、自然とココ(須花トンネル)にたどり着く 正面のコンクリトンネルが現役のもので、左側が明治時代の隧道、そして右側を進むと大正隧道がある
まずは現役の昭和トンネル 昭和55年竣工、全長157.5m、幅員7.0m コンクリート製で、照明設備も完備されていて、交通量もパラパラある 走行にはまったく問題のない現代トンネルだ
さて今度は明治隧道を覗いてみましょう 案内板もシッカリあり、いつもの様に探し回る事はない 現在、田沼町史跡名勝天然記念物に指定されており、車両での進入は出来ません 二輪なら脇から入れますが、史跡記念物に指定されていて ちゃ~~んと保護されているので、車両では常識的に入らない方が良いでしょう
もちろん徒歩! そう 徒歩で行きます 幅員3mほどの舗装された細道で向って左端にはお洒落(?)な側溝があり絶え間なく湧き水が流れています そして 少し行くと、入り口にあった案内板どおり、それは現れた
これより先は徒歩でも侵入禁止です そしてすぐ先には隧道が見えます 近くで覗き込んでみると・・・ なっ なんと素彫りです!! も~~ これ以上 我慢できね~~~・・・ ゴメンよ~~
ス スミマセン 気が付くと、坑内に ・・・ 明治22年竣工、全長117m、幅約3.6mの素掘隧道 入り口付近には崩落跡が見られますが 内部はシッカリとしており 不安はミジンも感じない 行かれる方、懐中電灯必要ですよ~
さ~て 最後は大正トンネルへ向います 車止めがありますが二輪は侵入可能 バリの向こうはシッカリとした舗装路で二車線規格
侵入後、すぐに現れた やっぱりか!あ~ 残念!! 事前調査でフェンスで封印されているとは聞いていたけど・・・ 右側に見える階段は、三つの隧道が出来る以前の峠越えルートと聞いている
「大正トンネル」 大正6年竣工、全長82m、アーチ高3.4m、幅約3.6m 坑門(ポータル部)は石積み フェンスが痛々しい
見てください! 内部は煉瓦ですよ ビッシリと積み上げられています も~ タマリマセン
ホント素晴しい
鳥肌モノです !!
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